 朝９時にいの一番でコースインしたハッキネンは、１日中カタロニアを走り回って計７９周を走破。「すごく楽しかった。本当に楽しかったよ」。マシンを降りた直後はそう表情を崩したが、エンジニアと話し込むほどにその顔から笑みが消えていった。 “ハコ”の最高峰、ドイツ・ツーリングカー・マスターズ（ＤＴＭ）でトップ争いを繰り広げているとはいえ、進化を続けるＦ１に乗り込むのは５年ぶり。１分４１秒台という超スローペースで走り出し、３５秒台、３２秒台、２８秒台、２５秒台と徐々にタイムを削るが、最終的にはトップから３秒、チームのＬ・ハミルトンからも２．５秒も遅れる１分１９秒台が精いっぱい。「朝のうちにトラブルがあって修正に時間がかかったんだけど、午後にはいろんなことを試せた。しかし、このクルマのエレクトロニクスはすごいねぇ〜」とただただ目を丸くした。  が、肝心なのは、タイムより、未勝利に終わったＭＰ４−２１が抱える問題の究明。「う〜ん、乗る前にいろいろ考えていた疑問の答えは出たんだけど、新たな疑問も生まれてしまった」とぽつり。マクラーレン・メルセデス＆ブリヂストンのパッケージングで連覇を達成した経験も、このクルマを手なずけるには足りなかったのか。 「（Ｆ１を）また乗りたい気もするんだけど、ＤＴＭも大切だからね。いずれにしても現段階でこのクルマをフルに走らせられる自信もないし……」。救世主のごとくカタロニア・サーキット入りを果たしたハッキネンだが、名門復活へのカギを見つけ出すことはできなかったようだ。（ニキ・タケダ） トーチュウ F1 EXPRESS http://f1express.cnc.ne.jp/ ミカ・ハッキネンがＦ１マシンに乗り込むという記事が出てから、個人的には非常に興味を持ってその成り行きを追いかけていました。Ｆ１マシンは5年ぶりでも、ＤＴＭにはここ2年間フル参戦しており、そういった意味でもいきなり現代のＦ１マシンに乗り込んで、一体どういった結果を残すのかという興味とともに、どんな感想を持つのか関心があったのです。 結果的には、周回を重ねる事で安定した走りを見せたようですし、電子デバイスに関しては行き過ぎと感じたとのコメントもありました。個人的には、ハッキネンに思い入れはないのですが、もし、ハッキネンがＦ１レースに復帰するようなサプライズが起きるようなら、それも面白いだろうなと勝手に思っていました。 現在のＦ１は、若返りすぎて真の意味でのベテラン・ドライバー不在といった印象を受けます。一昔前なら、プロストやマンセルのように40歳近くまでトップ・ドライバーとして君臨していたドライバーは結構いたんですけどね。 |
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| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
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| 内 容 | ニックネーム／日時 |
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RYO |
ra272_kai 2006/12/03 23:25 |
ra272_kaiさん |
RYO 2006/12/04 23:53 |
RYOさん，前回は【さん】が抜けてたね!ご免m(__)m |
ra272_kai 2006/12/09 07:08 |
ra272_kaiさん |
RYO 2006/12/10 15:41 |
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